福州海关试点水水中转多式联运
福州率先试点“水水中转多式联运”新模式，打造闽东北高效物流新通道
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1月27日，福州新闻网刊发报道（记者：吴桦真；通讯员：俞宏力），一票发往韩国釜山的釉面砖货物在福州海关隶属马尾海关完成通关手续后，随即装船启程，经由“福州—厦门”外贸内支线转运至厦门东渡码头，准备后续出口。此举标志着福州成为全国首批启动“水水中转多式联运”模式试点的城市之一，也为福建港口群协同出海注入新动能。
据福州海盈港务有限公司介绍，“福州—厦门”集装箱外贸内支线是连接闽江口与厦漳泉核心港区的关键水上通道，年运输量逾50万标箱，其中约八成属出口转关货物。过去，企业需在启运地即完成全套转关申报，并严格绑定支线船舶名称、航次、提单号及箱号等信息；一旦船期或承运船舶调整，就必须重新申报，流程繁琐、时效受限，制约了福州本地外贸企业的响应速度与成本控制能力。
马尾海关物流监控科科长赖春强表示，新模式下，整票货物可由一家联运经营人统一向海关申报，“出口多式联运申请单”一次提交即实现全程通办。运输过程中，船舶、箱号、装卸港等物流节点信息支持动态更新，且变更次数无限制，显著增强了支线配载弹性与调度自主性——这对福州港拓展腹地货源、强化与厦门港分工协作具有现实意义。
企业不再因支线船舶临时更换而重复办理报关手续，关务操作大幅简化，单证成本明显下降。初步测算显示：集装箱运输由“固定班轮制”转向“即到即走”，船舶装载效率有望提升15%以上，福州至厦门支线运输周期可压缩1—2天，为福州制造企业抢滩RCEP市场赢得更优时间窗口。
此次试点是福州与厦门共建“福厦港口一体化”格局的重要实践，不仅提升了福州作为东南沿海重要口岸城市的枢纽能级，也为全国水路中转监管改革提供了可复制、可推广的“福建样本”。下一步，福州海关将联合福建港口集团等单位，持续优化多式联运监管机制，助力福州打造面向21世纪海上丝绸之路的现代化国际航运中心。
摘要：福州海关在全国首批试点“水水中转多式联运”模式，提升支线转运效率，缩短通关时长1—2天，降低企业关务成本。 SEO关键词：福州海关,福州港口,水水中转,多式联运,福建物流 SEO描述：福州海关在福州港试点水水中转多式联运模式，提升福州港口物流效率，优化福建物流体系，推动福厦港口协同发展。
