福州晋安湖“光储充检”超充站落地百日：打造城区“一公里充电圈”的福建样板

运行满三个月，订单突破1万单，累计充电量达25万千瓦时——福州首个装配式“光储充检”一体化超充示范站，在晋安湖公园正式交出首份成绩单。

作为福州市“十四五”电动汽车充电基础设施专项规划中率先投用的标杆项目，这座占地2000平方米的智能充电站，集光伏发电、储能调节、极速充电与电池健康检测四大功能于一体。站点配置24个充电车位及800kW储能系统，支持180kW大功率快充，实现“充电10分钟、续航150公里”，新能源车半小时即可补电80%以上。值得一提的是，该站同步配备便利店、工会驿站、司机休息室及公共休憩空间，让充电从功能需求升维为城市生活服务场景。

记者在现场看到，一辆出租车正接入储能柜输出的充电枪，司机陈师傅边扫码支付边介绍：“白天电价1元/度，夜间低至0.48元，充得快、花得少，交接班再也不用抢桩。”这正是超充技术在福州落地后带来的真实改变：充电效率提升、用电成本优化、运维体验升级。

区别于传统快充站，“光储充检”模式通过光伏白天发电储电、夜间峰谷时段放电，构建起一个个微型能源节点，形成可调度的城市微电网。左海新能源信息科技部副经理王维榕指出：“它不仅缓解区域电网负荷压力，更同步解决新能源汽车爆发式增长下的电力增容瓶颈和动力电池安全监测难题——车主可在充电间隙一键预约电池‘体检’，真正实现能量补给与健康守护双同步。”

在福州马尾东江滨、晋安岳峰等区域，多座超充站已陆续启用，但供需矛盾依然突出。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，99.3%的公用桩用户倾向快充，而当前福州快充桩占比仅约四成。“出租车每天至少充一次，慢充10小时、快充1小时、超充半小时——谁不选快？”司机李真坦言，不少慢充桩长期闲置，沦为“僵尸桩”，反映出结构性供给不足的现实。

晋安湖公园“光储充检”超充示范站配备了工会驿站、便利店等设施。 记者 朱榕 摄

提速建设的关键，在于建造方式革新。该项目首次采用装配式建筑工艺，预制构件工厂化生产、现场模块化拼装，整体工期压缩至30余天，较传统现浇模式效率提升超100%。左海科技公司项目总监童远超介绍：“相当于‘搭积木式’建站，土建与设备安装并行推进，为福州规模化复制超充网络提供了可复用的技术路径和标准体系。”

根据《福州市“十四五”电动汽车充电基础设施专项规划》，到2025年，全市将建成公用充电桩14288个、“光储充检”站100座、换电站21座，全面实现核心城区充电服务半径小于0.9公里，高速服务区与乡镇全覆盖。聚焦“两区一中心”（居住区、办公区、休闲中心），福州正以晋安湖为起点，加速织就城区“一公里充电圈”。

伴水而建、绿意环绕，晋安湖超充站毗邻儿童游乐园与生态步道，配套公厕、咖啡屋、休憩区等便民设施，打造出“一杯咖啡、满格出发”的沉浸式补能新场景。“以前充电只能干等，现在能逛公园、喝咖啡、歇口气。”多位车主表示，这种融合自然与服务的空间设计，让福州的充电基础设施更具温度与辨识度。

运行3个月 订单量破万

福州首个装配式“光储充检”超充站充电量超25万千瓦时

左海科技作为左海集团下属专注装配建造与智能制造的平台企业，此次首次切入充电基础设施建设领域，已形成涵盖设计、制造、安装、运维的全链条超充站装配标准。王维榕透露，未来两年内，该公司将在福州及周边地区新建约50座同类示范站，持续拓展多层次、多场景、多功能的绿色出行服务生态圈。（记者 朱榕）

在晋安湖公园“光储充检”超充示范站，车辆正在车位上充电。记者 朱榕摄

充电服务行业是新基建的重要组成，伴随新能源汽车保有量攀升，全国市场规模预计2035年达3万亿元。然而，充电慢、布局散、利用率低等问题仍制约行业发展。2024年春运期间，部分电动车主因极端天气滞留高速，再度凸显补能网络韧性短板。在此背景下，福州以“光储充检”为突破口，探索兼具效率、安全与人文关怀的城市级充电解决方案，也为福建乃至东南沿海城市提供可借鉴的实践样本。

试水装配式建造

加快站点建设

打造“一公里充电圈”

建设百座超充示范站

“光储充检”

充电检测两不误