福建征集停车治理建议，社区停车难、乱、收费杂怎么破

一个老旧小区的真实困境

7月15日夜晚8点, 福州市鼓楼区华林路段屏东社区居民林建国（化名）驾车返家, 于小区内足足环绕三圈, 最终仅能将车停放至距离自家200米开外之人行道处。此拥有25年历史之小区, 规划车位仅有1372个, 然而实际登记车辆却超2100辆, 每晚至少有700辆车寻觅不到停放之处。林建国告知记者: “我每日下班后最为惧怕之事便是归家, 寻觅车位比上班之时更为疲惫, 有时着实毫无办法, 只好停放于消防通道之上, 心中亦满是惶恐。”。

三百多条建议从何而来

由福建省委社会工作部依托人民网“人民建议”平台开展的“福建城市社区停车治理”专项征集活动, 在7月30日正式结束。该活动自从6月1日开始启动, 累计收到从福州、厦门、漳州等地来的有效建议312条。需要注意的是, 厦门市思明区鹭江街道的居民陈美华（化名）所提交的建议里明确提出: “我们小区旁边就是商场, 晚上商场车位空着, 我们却进不去, 能不能搞个错峰共享? ”这一建议和官方统计的建言重点方向非常相符。

错峰共享成破解关键

有数据表明, 存在312条有效建议, 当中, 涉及“盘活社区内部车位资源”以及“拓展社区周边错峰共享”的建言, 其占比达到了47%。李明辉（化名）作为福建省城市规划学会副会长进行分析并认为, 福州、厦门等城市的核心矛盾并非车位总量不足, 而是资源错陪。白天的时候, 写字楼车位呈现爆满状态, 到了晚上, 小区的车位就显得不够用了, 这种结构性矛盾必须依靠共享机制来加以解决。他进行举例阐述, 提及厦门市湖里区已经于金尚小区开展试点“夜间共享停车”工作, 把周边3个机关单位停车场于晚7点至早7点这段时间面向居民予以开放, 其收费仅仅是市场价的60%。

收费乱象如何规范

围绕“收费不透明”此一痛点, 漳州市芗城区居民王建平（化名）于留言里写道: “我们小区外来车辆随意进, 停放一晚上竟然才收5块钱, 然而业主反倒要交300块月租, 这样公平性如何呢”福建省住建厅相关数据表明, 全省老旧小区当中, 有43%的停车收费并未采用专户管理, 资金去向模糊难以知晓。面对于此, 福建省委社会工作部在征集总结之际清晰表明, 会推动构建“业主固定车位与访客临时车位阶梯差异化定价”机制, 公共收益施行专户管理、定期予以公示。

新业态带来的新挑战

本次征集中, 外卖骑手以及快递员所面临的停车方面的难的问题, 成为了意料之外的焦点。有一位籍贯是福州市仓山区的美团骑手, 名叫张伟, 这里是化名、在留言里提出, 我们送一单仅仅只有几块钱这一情况而言, 进入小区进行登记居然需要耗费5分钟的时间, 并且有时候保安还会阻拦着不让进入, 那么能不能在门口设置一个临时进行停放的地点?依据统计的数据表明, 涉及新就业群体对于停车所具有的诉求的建议一共有28条, 在建议总数里面所占的比例是9%。福建省邮政管理局有着相关的人士对外透露, 目前已经在福州鼓楼区开展了针对 “骑手专属通行码” 的试点工作, 骑手通过扫码的方式就能够快速地进出小区, 在试点的区域配送效率已然提升了22%。

这场治理的深层意义

值得玩味的是, 此次征集活动并非住建部门来主导, 而是省委社会工作部来牵头这么做, 这在福建省是首创的情况。这表明城市停车问题已从单纯的“技术问题”转变为“基层治理问题”。福建省委党校公共管理教研部主任刘志强（化名）表明: “当停车矛盾从邻里纠纷发展成群体性投诉之时, 必须引入多方协商机制。”他给出建议, 未来要构建“街道牵头、社区居委会、业委会、物业四方联动的停车管理议事机制”, 让居民自己制定规矩、自己管理钱财、自己实施监督。

你认为你所居住小区的停车相关问题, 首先需要解决的究竟是停车位数量过少这一状况、收费秩序过于混乱这种情形, 还是外来车辆毫无秩序胡乱停放这种现象呢？欢迎于评论区域留言, 去把你的真实经历予以分享。

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